航空器追蹤監(jiān)控體系建設(shè)
2017-03-04
今天，中澳航空小編在民航官網(wǎng)上看到了一條源于構(gòu)建航空器追蹤監(jiān)控體系的一篇新聞。在2016年初，馮正霖局長也提出了堅持飛行安全底線的要求，明確指出，“中國民航要堅持飛行安全、廉政安全和真情服務(wù)的底線”。2017年構(gòu)建航空器追蹤監(jiān)控體系更是落實習(xí)總書記“一個體系、三個能力”重要批示精神的主要工作之一。也就是民航局為飛行安全而部署的下一步工作。
會議上民航局副局長王志清強調(diào)，構(gòu)建航空器全球追蹤監(jiān)控體系，對于以后全國民航運行態(tài)勢掌握、流量管理系統(tǒng)、航班正常而言都是一項基礎(chǔ)性工作，對以后民航的發(fā)展意義重大。航空器追蹤監(jiān)控作為的一項長期任務(wù)，涉及面很廣，包括法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、運行管理、技術(shù)手段、新技術(shù)研發(fā)及應(yīng)用等方方面面，要以發(fā)展的眼光看待，全面提升我國在民航航空器全球追蹤監(jiān)控的能力，加強我國航空安全保障體系建設(shè)。
構(gòu)建航空器全球追蹤監(jiān)控體系工作要點：
1）統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、形成合力，明確責(zé)任、落實擔(dān)當(dāng)，扎實推進(jìn)“三步走”實施工作。盡快修訂和完善“三步走”實施方案，提交局務(wù)會審議，以此作為今后各單位開展航空器追蹤監(jiān)控體系建設(shè)的依據(jù)和指南。
2)開放共享，盡快建立航空器位置信息共享平臺。依托運行監(jiān)控中心建立航空器位置信息共享平臺，盡快實現(xiàn)運行監(jiān)控中心、空管局和航空公司之間的航空器位置信息數(shù)據(jù)共享，不斷健全民航運行信息資源管理機制，形成信息開放、資源共享的航空器運行信息監(jiān)視網(wǎng)絡(luò)。
3)堅持自主，協(xié)力開展“北斗”通航應(yīng)用。按照“先通用后運輸，先監(jiān)視后導(dǎo)航”的“北斗”應(yīng)用實施策略，積極就通航“北斗”應(yīng)用示范事宜與國家北斗辦等相關(guān)主管部門進(jìn)行溝通，從政策上鼓勵和支持“北斗”在通航領(lǐng)域的應(yīng)用，盡早實現(xiàn)“北斗”通航的導(dǎo)航和監(jiān)視應(yīng)用。
4)技術(shù)創(chuàng)新，不斷提升民航運行監(jiān)控水平。大力推進(jìn)ADS-B、航空公司衛(wèi)星通信能力建設(shè)，強化風(fēng)險管控能力，提升應(yīng)急處置能力，以開放和包容的心態(tài)加強行業(yè)內(nèi)外的技術(shù)合作，做到真正重視新技術(shù)、敢于利用新技術(shù)、善于應(yīng)用新技術(shù)。
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